“试驾斯巴鲁BRZ，拒绝千篇一律？”

一辆斯巴鲁，半部拉力史。因为相对亲民的售价，不错的驾控，也被外界称之为“平民”保时捷。

而BRZ正是斯巴鲁旗下知名度最高的车型。承载一代人回忆的《头文字D》，不仅让丰田86圈粉无数，也带火了86的姊妹车型——斯巴鲁BRZ。BRZ自上市距今比较已有十载，今年也发布了十周年纪念款。

“只造一半了的原厂车”，这是业内对BRZ的戏称，自上市之后，BRZ曾在全球范围内掀起了一波玩车改装热潮，这也意味着它拥有强大的改装潜力。

不过，BRZ由于受到“国六b”标准的影响，新车已无法在市场上销售，中年男人的梦中情车难道就要消失匿迹了？不，斯巴鲁这次另辟蹊径，选择销售BRZ新古车。何为新古车？即全新车，但由于国六AB切换的影响，先由公司上牌，销售价格已包含购置税、交强险等。斯巴鲁的这种操作也算是一种曲线救国了。

据介绍，BRZ新古车销售价格：普通版MT为31.98万元，AT为34.18万元，STI版：MT为32.98万元，AT为35.18万元。

下面来看一下BRZ这款车。外观方面，相较于老款车型，BRZ的整体设计更加简约，线条也更加流畅。车头的设计更加低趴，搭配更大面积的进气格栅，带来强大的视觉冲击力，车头两侧比较夸张的导风槽也可以提供更好的散热。设计

作为双门跑车，斯巴鲁BRZ配备的是无框车门，同时配备了18英寸的轮毂。车身外侧相较于老款变化不大，翼子板的下部有一个鲨鱼鳍，可以很好的整理车侧的扰流，在赛道或者高速驾驶时，保持车辆的稳定性。

车尾部分的设计则比较圆润，翘起的尾翼、双出排气也是跑车的经典元素。整车尺寸为4280/1775/1310mm,轴距为2575mm。

进入车内，这款车给人一种非常浓重的机械质感，包括6速手动挡以及机械手刹,而且还保持着比较多的按键。

其中手动档把的行程很短，换挡非常流畅。而在驾驶感受上，整体感觉都比较偏重，离合感觉更重，方向盘也比较重，之所驾驶以这样设计，或许是为了更能激发驾驶乐趣。

空间上，毕竟是双门跑车，后排比较狭小，成人很难坐进去，不过后排座椅可以放倒，放倒后与后备箱平齐，提升储物空间。

虽然斯巴鲁对于车型设计有着自己的坚持，但是也在做着改变。BRZ在内饰方面有了一定的升级，新车配备了7英寸数字仪表盘和8英寸中控屏幕。而且作为日系车，相对于其他运动跑车，这款车也兼顾了一定的舒适性，比如座椅材质以及包裹性有了提升，还配备有自动空调、座椅加热等。

动力方面，这款车搭载了2.4L的水平对置发动机，结合6速手动挡，在行业中也算是独树一格。这款发动机能够带来最大功率234匹马力，最大扭矩250牛·米，虽说马力上并不突出，但是百公里加速可以达到6.8S，表现还是不错的。

性能上，这款车采用了前置后驱的布局，以及水平对置发动机的设计，能够很好的保证整个车身的重心是非常低的，再加上较低的车高，可以确保在弯道上有一个不错的驾驶体验。另外，BRZ还配有后桥差速锁，能够较大的提高脱困能力，挑战空间和可玩性也会更大。不过BRZ的底盘调教，相对于其他跑车并不是特别硬，应该也是为了舒适性考虑。

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