“兰博基尼以“向金牛座之心前进（Direzione Cor Ta”

　　兰博基尼汽车公司正继续脱碳之路，在品牌历史上最大投资的支持下，制定了一项全新的宏大目标。“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化规划涵盖车型的电动化和生产基地的脱碳化，减排承诺延伸至整个价值链。

　　兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann联合董事会公布了到目前为止这一重要战略所取得的成果，并宣布了一项新的宏伟目标，其将在公司历史上留下重要的一笔——到2030年，整个价值链中每台车的二氧化碳排放量较2021年减少40%。为实现这一目标，电动化规划涵盖企业的方方面面，从生产到供应链和物流，再到产品使用阶段，覆盖整个产品生命周期，并使公司全体参与到实现减排目标的共同承诺中。

　　2021 年首次宣布的“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）” 电动化规划启动了兰博基尼汽车公司针对电动电动化带来的机遇与挑战所进行的深入且持续的研究，并凭借2023年推出的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合动力超级跑车Revuelto开启混动化阶段。2024年，电动化进程将包括推出超级SUV Urus的首款混合动力车型，以及兰博基尼车型系列中第二款HPEV车型，以替代Huracán。兰博基尼计划于2028年推出首款纯电车型，其概念车Lanzador已于去年的蒙特雷汽车周进行了展示。随后，兰博基尼首款纯电超级SUV将于2029年推出。与 2021年相比，这一战略将显著减少在售车型的二氧化碳排放量，目标是到2025年减少50%，到 2030年减少80%。

　　“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化规划是对未来世代的承诺，激励兰博基尼汽车公司作为创新和可持续发展的范例为实现2050年整体碳中和目标而不断前行减少。

　　全球温室气体的排放量包含约590亿吨等量的二氧化碳，仅计算直接废气排放，整个运输行业占据这一数字的15%。到目前为止，兰博基尼汽车公司的清单约为70万吨等量的二氧化碳，其中包括2021至2022年期间生产的车辆的整个生命周期（价值链排放清单根据ISO 14064标准进行认证）。尽管圣亚加塔·波隆尼工厂的生产活动仅占全球二氧化碳排放量的0.001%，但公司对社区和地球的责任远超其对环境的影响。“可持续发展是我们企业战略的关键支柱之一，”兰博基尼汽车公司战略总监Stefano Rutigliano表示，“我们希望凭借对环境、社会和管理问题的全面认识，成为对可持续发展致以最持久真诚的承诺的超级跑车公司。我们有一个专门的跨部门团队，负责‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化规划的实施与执行。”

　　生产

　　兰博基尼对可持续发展的承诺始于2015年，实现了亚加塔·波隆尼生产基地的碳中和。随后几年，在生产规模翻倍的情况下依旧保持这一状态。其后，兰博基尼在整个工厂实施了诸多举措，使生产基地继续逐步脱碳。

　　兰博基尼汽车公司首席生产官Ranieri Niccoli表示：“近年来我们采取了一系列可持续发展措施，从2009年在艾米利亚-罗马涅地区建立最大的光伏系统，到公司新建筑所取得的高能效认证。我们的项目在持续推进中，希望通过冷热电三联供系统和区域供热厂来减少能源消耗，为我们的喷漆车间引进全新的先进概念，最大限度地减少水的使用和排放。2022年，通过这些举措，每台车的能耗较2010年减少了36%。”旨在减少对环境影响的另一项举措涉及水资源的管理，2022年，每台车的特定用水量较2010年减少了34%。

　　供应链与物流

　　来往于兰博基尼总部和各个市场的车辆及零部件运输同样被考虑其中，主要目标是采用对环境影响更小的运输方式，以减少供应商的碳足迹。这一举措已经在减排方面取得了切实成果——过去5年，兰博基尼将铁路运输的占比由4%提高至35%，同时将整车的航空运输占比由18%降低至1%。

　　产品使用阶段

　　兰博基尼车型的电动化由品牌基因所驱动，其特点是即使在当前深刻变革的背景下，也具有将挑战转化为机遇的内在能力。公司的战略非常明确——兰博基尼品牌超级跑车（Revuelto和Huracán的继任车型）的混动化，以及超级SUV系列和未来2+2座布局超级GT车型的电动化。对于兰博基尼这样的全球化公司而言，最复杂的挑战之一是适应其运营的各个市场。

　　兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr表示：“电机在动态和驾驶体验方面开辟了新的视野。这是超级跑车新时代的开端，我们正以可持续的方式重新定义运动性、驾驶乐趣和驾驶动态。激情澎湃的性能表现永远都是兰博基尼的品牌基因。”研发部门正将重点集中在新的驾驶可能性上，目的是通过对六大关键领域的持续研发，充分应对电动车型带来的挑战，将“飞行员驾驶体验”提升至全新水平，包括：在多功能车型如Urus上采用HMI人机界面；采用碳纤维减轻整体重量；电动动力系统；先进的车辆架构；与现有车型相比，可以实现更强性能的智能空气动力学；以及带来飞行员驾驶感受的集成控制。（资料来源：兰博基尼）

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